TECNOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE

TEST ENERGIA

http://www.daypo.com/energias-2.html

http://www.daypo.com/energias-renovables.html

http://www.daypo.com/cuestionarios-energias.html

http://www.daypo.com/energias-no-convencionales-o-alternativas.html

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EOLICA

FRACKING (Shale gas o gas pizarra)

La industria espera un «boom» energético con la nueva técnica de extraer gas, que los ecologistas rechazan por «contaminante»

El fracking o fracturación hidráulica consiste en la inyección de agua a alta presión en rocas situadas a más de 3.000 metros de profundidad que provoca en ellas pequeñas fracturas y libera el gas que permanece allí encerrado desde tiempo inmemorial.

La industria tiene indicios de la existencia de yacimientos de gas pizarra en España, sobre todo en la cuenca vasco-cantábrica, aunque también en otras zonas como la cuenca del Guadalquivir, la Cordillera Subbética y zonas de Cataluña en las comarcas de Osona y la Segrarra. Desde hace un par de años, comenzaron a solicitarse permisos para explorar esas áreas en busca del nuevo maná energético. En la actualidad, ya hay decenas de permisos concedidos y otras tantas solicitudes, pero de momento no se ha llegado a perforar el suelo para realizar las catas, ya que cada una debe contar antes con su correspondiente declaración de impacto ambiental positiva.

Las organizaciones medioambientales están en desacuerdo por los efectos contaminantes que atribuyen al fracking, sobre todo en los acuíferos; por la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera, y por la necesidad de «millones y millones de litros de agua», entre otros motivos.

Posibles fugas. Los ecologistas temen que puedan producirse fugas de los productos supuestamente contaminantes. La industria, en cambio, esgrime el efectivo aislamiento de la perforación, con una triple tubería de acero recubierta por capas de hormigón.

Emisiones a la atmósfera. Para la industria, uno de los puntos favorables del gas pizarra es que se reducen las emisiones a la atmósfera de efecto invernadero con respecto al carbón. Según Greenpeace, hay estudios que elevan al 4% las emisiones por gas metano, lo que anula a su juicio ese argumento.

Gran consumo de agua. Los críticos con el fracking alertan de la gran cantidad de agua empleada. Sus defensores alegan que se usan de 10.000 a 30.000 metros cúbicos, menos que la necesaria para regar dos hectáreas de maíz. Además, explican, solo se utiliza una única vez.

Movimientos sísmicos. Los movimientos ecologistas denuncian que el fracking desata pequeños terremotos, pero la industria asegura que hasta ahora solo se ha demostrado relación con un «microseísmo» de 3 grados en la escala Richter, algo «imperceptible», en un caso en Inglaterra.

Acuíferos. Una de las críticas más frecuentes es que el fracking contamina los acuíferos por los aditivos tóxicos y cancerígenos que se emplean. Las empresas sostienen que son productos aceptados normalmente, como bactericidas o dispersantes, que no entrañan peligro.

Riesgo de explosión. Se ha advertido de que, si fallase la seguridad y hubiese un reventón en la plataforma, se producirían graves daños personales y ambientales. La industria garantiza que se están empleando las más avanzadas tecnologías y se emplean las mayores medidas de prevención.

SOLAR IMPULSE

El Solar Impulse 2 es "absolutamente eficiente energéticamente" y dispone de "los mejores motores, las mejores baterías y los materiales más ligeros" para poder mantener el vuelo durante "cinco días y cinco noches" sin descanso. La cabina, monoplaza y con un asiento ergonómico, dispone de un pequeño servicio para los pilotos, que tendrán que alimentarse a base de una comida especial y que sólo podrán dormir durante "20 minutos", algo para lo que llevan meses entrenando y que piensan superar con ayuda de técnicas de relajación y auto hipnosis.

En este proyecto, que se inició hace ya 12 años, ha participado un equipo multidisciplinar de 80 especialistas. Ellos han conseguido que este avión almacene la energía suficiente, gracias a 17.248 células fotovoltaicas, que alimentarán a las cuatro hélices de la aeronave y se recolectará y almacenará en sus baterías de polímero de litio. El avión, que mide 72 metros, es similar a un Boeing 747 y es incluso "más ligero" que un vehículo. La cabina mide 3.8 metros cúbicos y monitorizará las constantes vitales del piloto para detectar cualquier posible anomalía. Puede alcanzar un máximo de altura de 8.500 metros y su máxima velocidad es de 90 km/h a nivel del mar y 140 km/h a máxima altitud. Su velocidad mínima es de 36 km/h a nivel de mar y 57 km/h a máxima altitud.

El Solar Impulse 2, que soportará temperaturas de 40 grados bajo cero por la noche y 40 grados por el día, despegará desde algún lugar de la zona del Golfo y volará sobre el Mar de Arabia, India, Birmania, China, el Océano Pacífico, Estados Unidos, el Océano Atlántico y el Sur de Europa o el Norte de Africa.

ENERGIAS

La energía en España from Alfredo García

CATAPULTA

MÁQUINAS Y MECANISMOS

Tema 4. máquinas y mecanismos (3º eso) from ambb72

DESCUBRE LO QUE ESTÁN HACIENDO

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CATAPULTA A TORSIÓN

• La estructura estará basada en listones de madera. También se prodrá utilizar perfiles de metal.
• El mecanismo de lanzamiento puede estar formado por dos cuerdas (no elásticas) enrolladas a torsión con el brazo de la pala en medio .
• El brazo de la pala deberá tener un mecanismo de sujeción para el disparo.
• El objeto a lanzar puede ser una bola de papel (a partir de un folio A4).
• Se realizará una primera prueba de potencia. Habrá que superar 6m de distancia.
• Se realizará una segunda prueba de precisión. Desde la mesa de trabajo habrá que impactar en otras mesas a distintas distancias.
  
  
  
  
  
  
  
  

CATAPULTA

CÁLCULO DE LAS LONGITUDES

IMÁGENES DEL PROCESO

Realizar la base

Estructura

Realizar unos taladros antes de poner la base

MECANISMOS

¿QUÉ SON LOS MECANISMOS?

LOS MECANISMOS: Son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento receptor.

LOS MECANISMOS SIRVEN PARA…que el ser humano realice determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.

2. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN LINEAL: Transmiten el movimiento y la fuerza de manera lineal de un punto a otro. Entre ellos se destaca:

a. La palanca

b. La polea

c. Polipasto

3.1. PALANCA: Es una barra rígida que gira en torno a un punto de apoyo o articulación. En un punto de la barra se aplica una fuerza F, con el fin de vencer una resistencia, R, que actúa en otro punto de la misma.

3.1.1.LEY DE LA PALANCA: Una palanca se encuentra en equilibrio cuando el producto de la Fuerza, F, por la distancia de la misma al apoyo, d, es igual al producto de la Resistencia, R, por la distancia de la misma al apoyo, r.

F.d=R.r

 

TIPOS DE PALANCAS: Hay tres tipos de palanca en función de la posición relativa entre el punto ed apoyo, la fuerza aplicada y la resistencia.

POLEAS FIJAS: La polea es una rueda ranurada que gira alrededor de un eje y que se encuentra sujeta a una superficie fija. Por la ranura de la rueda se pasa:

• Una cuerda
• Una cadena
• Una correa

Este elemento permite vencer más fácilmente una resistencia mediante la aplicación de una fuerza.

La polea sirve para elevar y bajar cargas con facilidad.
 

¿CUÁNDO SE ENCUENTRA EN EQUILIBRIO? Una polea fija se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada, F, es igual a la resistencia R.   F = R

􀀹 UTILIDAD: Pozos, grúas sencillas, aparatos de musculación.

3.3. POLEA MÓVIL La polea móvil es un conjunto de dos poleas una fija y la otra puede desplazarse linealmente.

􀀹 ¿CUÁNDO SE ENCUENTRA EN EQUILIBRIO? Una polea móvil se encuentra en equilibrio cuando la

fuerza aplicada, F, es igual a la mitad de la resistencia R.   F = R/2

Con este tipo de poleas se realiza la mitad del esfuerzo que con una polea fija. Permite levantar cargas con menos esfuerzo.

3.4. POLIPASTO: Es un tipo especial de montaje de poleas móviles y fijas. Tiene un número par de poleas, la mitad fijas y la mitad móviles.

¿CUÁNDO SE ENCUENTRA EN EQUILIBRIO? Una polea móvil se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada, F, es igual a la Resistencia dividida por dos elevado al número de poleas móviles, n.

F = R/2 n

􀀹 UTILIDAD: Ascensores, montacargas, grúas…

MECANISMOS DE TRANSMISIÓN CIRCULAR: Los mecanismos de transmisión circular son

aquellos mecanismos capaces de transmitir el movimiento, la fuerza y la potencia de forma circular desde el elemento motriz a los receptores.

A. TIPOS:
• Ruedas de fricción
• Sistemas de poleas
• Sistemas de engranajes
• Tornillo sin fin.

B. RUEDAS DE FRICCIÓN: Es un conjunto de un mínimo de dos ruedas que se ponen en contacto. Las ruedas se denominan:

• Rueda motriz, de entrada o conductora: Es la rueda que al moverse produce movimiento en la otra.

• Rueda conducida o de salida: Se mueve debido al movimiento de la rueda motriz y su sentido de giro es el contrario

UTILIDAD: En los radiocasetes, videos para arrastrar cintas, en la industria para fabricar chapas....
INCONVENIENTES: No pueden transmitir grandes potencias ya que las ruedas pueden resbalar una
sobre otra. Además sufren desgastes por el rozamiento

C. SISTEMAS DE POLEAS CON CORREAS: Consiste en dos ruedas separadas cierta distancia que giran a la vez (simultáneamente) y en el mismo sentido, cuyos ejes son paralelos y que están unidas mediante dos correas. La transmisión del movimiento por correas se debe al rozamiento de éstas sobre las poleas. Las correas son cintas cerradas de cuero y otros materiales que se emplean para transmitir movimiento de rotación entres dos ejes generalmente paralelos. Las ecuaciones que se utilizan en este mecanismo son las mismas que en las ruedas de fricción.

D. ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS

• Se trata de uno de los mecanismos de transmisión que son, junto con las poleas, los más antiguos que se conocen.

• Los engranajes son un juego de ruedas que poseen unos salientes denominados DIENTES, que encajan entre sí de forma que una rueda arrastra a la otra.

Las ruedas dentadas tienen dientes todos iguales y separados todos la misma distancia.

• Los dos engranajes giran en sentido opuestos, salvo que un engranaje esté dentro del otro que giraría en el mismo sentido.

• Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y la menor piñón

• La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.

• Sus aplicaciones son muy numerosas, y son de vital importancia en el mundo de la mecánica en general y del sector del automóvil en particular. Se usa además en taladradoras, batidoras, exprimidores…
 

VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD

A. SISTEMAS RUEDAS DE FRICCIÓN Y DE POLEAS CON Y SIN CORREA

o Si las ruedas de los sistemas de ruedas de fricción o de poleas con correas son de igual tamaño
giran a la misma velocidad.
o Si las ruedas tienen diferente tamaño, la más pequeña es la que gira más rápido.

 
Invertir el sentido de giro

Empleando poleas y correas también es posible invertir el sentido de giro de los dos ejes sin más que cruzar las correas.

B. SISTEMAS DE ENGRANAJE DENTADOS CON Y SIN CADENA
La velocidad de giro viene determinada por el número de dientes.

MECANISMOS

RESPONDE LAS SIGUIENTES PREGUNTAS (en tu cuaderno):

Para realizar los ejercicios pincha en el siguiente enlace http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1123

¿Qué tipo de palancas existen? ¿En qué se diferencian?


¿Qué es un polipasto?


Pon un ejemplo de polea simple.


Pon 2 ejemplos de palanca de primer género, segundo género y tercer género.


Dibuja tres tipos diferentes de poleas de transmisión en las que el sentido de giro sea diferente.


¿Con qué tipo de poleas se realiza el movimiento entre ejes paralelos y que giran en sentido contrario?. Dibujalo.


¿Qué mecanismos convierten el movimiento circular en lineal?


¿Qué es el cigüeñal?


Realiza el ejercicio de tres en raya.

ENGRANAJES

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material022/index.html

ELECTRICIDAD

http://olmo.pntic.mec.es/fgonza3/web_tecnofelix/programas_web/indice.html

Realiza los ejercicios propuestos en esta web

COCHES 2013/2014